Categorieën
Geen categorie

Betonnen ondergrond en fundering voor tankterminal

Vopak is een internationale tankterminal operator voor de opslag van vloeibare en gasvormige chemie- en olieproducten. Op hun locatie in de Rotterdam Botlek terminal hebben ze een nieuwe 63.000 m³ opslag gebouwd, voor de opslag van Styrene en andere gevaarlijke chemicaliën. Voor een nieuwe tank heeft Slurink diverse werkzaamheden verricht voor de betonnen ondergrond en fundering op de tankterminal aangebracht.

Het opslag van vloeibare en gasvormige chemie- en olieproducten brengt veel eisen, en met name veiligheidseisen, met zich mee. Het gewicht alleen al vereist een betrouwbare ondergrond. Daarbij zijn er diverse wettelijke veiligheidseisen bij het aanbrengen en de gebruikte materialen.

Voor de werkzaamheden heeft Slurink eerst de werkvloerbruggen geleverd en aangebracht. De werkvloer heeft een oppervlakte van 100 m² en is 50 mm dik. Hiervoor is 6 m³ beton geleverd. Daarna is de bekisting voor de complete fundatie opgebouwd inclusief de opstortingen. Vervolgens is 53 m³ beton verpompt en afgewerkt voor de gehele fundering voor de tank. Ten slotte is de bekisting verwijderd.

Een intensief project vanwege de hoge technische eisen en strenge veiligheidseisen. Met de betonnen ondergrond en fundering op de tankterminal kan de nieuwe tank geplaatst worden.

Categorieën
nieuws projecten

Bouwbrug voorzien van SAMI slijtlaag

De Provincie Noord-Holland en de gemeentes in ’t Gooi regio willen een betere OV verbinding. In de eerste plaat is het project ‘HOV (Hoogwaardig Openbaar Vervoer) in ’t Gooi’ geïnitieerd, om met name de bus verbinding tussen de gemeentes en het spoornet te verbeteren. Als onderdeel van dit project heeft Slurink een gebruikte bouwbrug voorzien van een SAMI slijtlaag.

Gemeente Huizen is de grootste gemeente in Nederland zonder treinstation. Voor een efficiënte aansluiting op het spoornet komt er een snelle busverbinding tussen Huizen en station Hilversum. De busverbinding mag geen vertraging oplopen door drukte in het verkeer en gesloten spoorweg overgangen, waardoor aparte rijbanen zijn aangelegd en bruggen en tunnels gebouwd.

Door een gebruikte bouwbrug langs de A27 om te bouwen, is een nieuwe busbaan ontstaan. Met onder andere een nieuwe waterdichte asfalt slijtlaag, kunnen bussen voortaan over de bestaande betonnen brug rijden. In opdracht van Hoofdaannemer BAM gaat Slurink dit realiseren.

De voorbereiding hiervan begint met het grondig reinigen van de ondergrond. Vervolgens is de ondergrond volledig gedroogd om alle vocht te verwijderen. Ten slotte zijn de schampranden afgeplakt als laatste voorbereiding.

Voor de slijtlaag is gekozen voor de SAMI bitumenemulsie, die een zeer hoog gemodificeerd bindmiddel bevat voor een maximale hechting met de onderliggende betonnen brug. Er zijn twee lagen aangebracht, beide lagen zijn ingestrooid met steenslag.

Langs beide zijden van de brugdek is een Drainflex (bitumen) goot tegen de schamprand aangelegd voor optimaal waterafvoer.

De  bouwbrug is nu voorzien van een SAMI slijtlaag en is klaar voor gebruik.

Categorieën
nieuws projecten

Kleine bruggen in Tiel voorzien van slijtlaag

In een nieuwbouwwijk in Tiel zijn verschillende woningen gerealiseerd met een sloot voorlangs de huizen met houten opritbruggen. Na oplevering ervaren de bewoners dat de brugdekken glad worden bij nat weer. Slurink heeft deze kleine bruggen voorzien van een slijtlaag om de gladheid te verhelpen.

Op de Grote Ronduit in Tiel zijn er recent verschillende woningen gebouwd. Een deel van deze woningen hebben een klein bruggetje over de sloot voor de woningen. Wanneer de brugdek nat is, ervaren de nieuwe bewoners de oprit als glad en willen snel een oplossing.

Flora Nova heeft destijds de bruggen gebouwd en geplaatst. Flora Nova en Slurink hebben een goede relatie en daarom hebben ze Slurink benaderd om dit op te lossen. Door het aanbrengen van een slijtlaag zijn de brugdekken voorzien van een stroefheidslaag waardoor ze niet meer glad zijn. De brugdek krijgt een extra beschermlaag erbij en daardoor ook een langere levensduur.

Bijzonder aan dit project is de constructie van de brugdek, de houten planken zijn gemonteerd tussen stalenbinten. De stalenbinten zijn zichtbaar wat een esthetische uitstraling geeft. De bewoners willen deze uitstraling behouden. Tijdens de voorbereidende werkzaamheden zijn de stalenbinten afgeplakt om ze te beschermen tegen onder andere krasschade tijdens het werk. Na afloop is de bescherming weer verwijderd. Het secure werken tussen de stalenbinten en de extra voor en na werk maakte het geheel alsnog een arbeidsintensieve opdracht. Daardoor is het eindresultaat niet alleen effectief door de antislip eigenschap van de slijtlaag, maar behoud ook het geheel zijn mooie uitstraling.

Deze kleine bruggen in Tiel zijn nu voorzien van een slijtlaag en zijn weer jaren slipvrij te gebruiken.

Categorieën
nieuws projecten

Sluisdeur dek krijgt nieuwe slijtlaag

Om de vier jaar plaatsen de beheerders een ververste sluisdeur in de Noordersluis van IJmuiden, waardoor de sluisdeuren in topconditie blijven. Naast alle andere inspecties en onderhoud krijgt het sluisdeur dek deze onderhoudsronde een nieuwe slijtlaag.

De Noordersluis heeft vier sluisdeuren: de twee deuren die in gebruik zijn, een deur die in onderhoud is en een reservedeur. Met deze set deuren blijft de sluis maximaal operationeel en tegelijkertijd wordt de nodige onderhoud uitgevoerd. Naast de sluis ligt het deurendok, waar de sluisdeur volledig drooggelegd kan worden zodat men de deur grondig kan inspecteren en gemakkelijker onderhoudswerkzaamheden kan uitvoeren.

In opdracht van Hermans SSB BV heeft Slurink het nieuw aangebrachte hardhouten dek voorzien van een slijtlaag. Het dek bestaat uit 43 samengestelde segmenten. Als eerste stap is de ondergrond gereinigd middels een diamant komschijf. Vervolgens zijn voorzieningen getroffen om scheur initiators te creëren middels vislijnen, waardoor de natuurlijke breuklijnen in de toplaag op de naadlijnen tussen de houten segmenten ontstaan. Daarna is de epoxy primer laag en epoxy instrooi laag aangebracht waarna er vol en zat ingestrooid met de Amaril steenslag is. De aangrenzende fietspad stroken zijn voorzien van een rode PU coating en de belijningsstrepen zijn aangebracht met Thermoplast. Ten slotte is na uitharding, het overtollige losliggend instrooi materiaal verwijderd. Het sluisdeur dek heeft een nieuwe slijtlaag en is klaar voor gebruik.

In april 2021 heeft Spie de deuren omgewisseld. Zie hieronder een kort video impressie hiervan.

Categorieën
nieuws

Onderhoud infraprojecten begint met praktisch advies en inventieve oplossingen

Het lijkt een verkooppraatje als je het hebt over ‘maximale waar voor je geld’. Toch is het precies de kern hoe Slurink Specialistische Infra de opdrachtgevers tegemoet treedt. “Wij kijken eerst wat echt nodig is voor dat onderhoud of die vernieuwing aan weg, brug, parkeerdek, tunnel, industrieel terrein of ander infraproject. Soms zijn niet alle dure maatregelen uit een adviesrapport 1 op 1 nodig en kun je met alternatieve ingrepen veel geld besparen. Soms is het juist nodig om geen lapwerk te plegen, maar zul je echt moeten vernieuwen. Op basis van onze brede expertise in infrawerken kijken wij naar de meest praktische en kostenbeheerste oplossing. Maar wel eentje die moeiteloos de toets der kwaliteit kan doorstaan. Want als je iets doet, moet je het goed doen. En het liefst in eigen regie, zodat je controle houdt over die kwaliteit. Wij voeren met ons eigen team vakmensen de meest uiteenlopende werkzaamheden doorgaans zelf uit.”

Lees het volledige artikel GWW Totaal.

Categorieën
nieuws

Slurink in de media

RTLZ programma How it’s Done Plus heeft deze zomer twee uitzending van Slurink gemaakt. In de eerste uitzending is een rapportage gemaakt van één van de zes bruggen in onderhoud in Rijnsbergen, gemeente Zundert. Op deze brug is grootschalig onderhoud uitgevoerd. Onder andere zijn de leuningen vervangen en geschilderd. Daarnaast zijn de waterputten gerenoveerd voor een goede afvoer van de regenwater en om betonrot te voorkomen. Ten slotte is er op diverse plekken betonschade hersteld.

In deze korte video vertelt Slurink meer over hun bruggen onderhoud werkzaamheden.

In de tweede uitzending is een rapportage gemaakt van specialistische werk. Voor het project Herinrichting Hondiusplein in Den Haag heeft Slurink de aansluitingen tegen de zitelementen vloeistofdicht gemaakt. De aannemer heeft vooraf de asfalt gedraaid voor het hele plein. Vervolgens heeft Slurink rondom de zitelementen het asfalt ingezaagd en weggehakt. Daarna zijn alle zitelementen afgeplakt om vervuiling te voorkomen en is een primer laag aangebracht. Ten slotte is de gietasfalt in twee lagen aangebracht waarna de toplaag is ingeschuurd met zilverzand. De uitdaging van het project was om een vloeistofdichte aansluiting aan te brengen met een naadloze aansluiting op het geheel.

Bekijk de video om de werkzaamheden en het resultaat te zien.

Categorieën
nieuws projecten

Onderhoud op diverse bruggen in Almere

Gemeente Almere heeft 14 fiets- en voetgangers bruggen die nodig aan onderhoud zijn. Er zijn veel slijtage plekken, losliggende delen en onthechtingsverschijnselen ontstaan. In opdracht van de gemeente heeft Slurink alle bruggen gereinigd en slijtlagen (deels) vervangen.

De slijtlagen van bruggen hebben onder andere twee belangrijke functies: bescherming en waterdichthouden van de onderliggende brugconstructie en een bepaalde stroefheid om slipgevaar te voorkomen. Over een langere periode ontstaat er slijtage en kan de laag opgegeven onthechten. De 14 houten en betonnen bruggen in Almere toonde verschillende slijtage verschijnselen. Bij de meeste bruggen is de stroefheidslaag versleten waardoor er gladde plekken zijn of beginnen te ontstaan. Bij de andere bruggen zijn er onthechtingsverschijnselen waardoor er kale of losliggende delen ontwikkelen. Zonder goed brugonderhoud kunnen de weggebruikers uitglijden en/of schade aan de brug optreden.

Slurink heeft de onderhoudswerkzaamheden als volgt uitgevoerd. Iedere brugdek is eerst intensief gereinigd met uitzondering van de bruggen met losliggende delen. De slijtlaag van deze bruggen is eerst geheel verwijderd. Daarna is bij de meeste bruggen een epoxy primer aangebracht en vervolgens een epoxy slurry ingestrooid met Amaril steenslag. Bij de overige bruggen zijn kale en versleten plekken overlaagd met gemodificeerde bitumenemulsie en ingestrooid met steenslag en na uitharding de overtollige steenslag verwijderd.

Slurink is gekozen vanwege hun specialistische expertise en hun mogelijkheden om te werken aan de moeilijker te bereiken bruggetjes. Doordat gemeente Almere tijdig onderhoud uitvoert kan er op een efficiënt manier de levensduur van de bruggen maximaliseren.

Categorieën
nieuws projecten

Gietasfalt op vernieuwde perrons Arnhem Velperpoort

De Velperpoort treinstation in Arnhem kreeg in 2020 een flinke opknapbeurt. ProRail wil dat de stations een veilig en aangename plek zijn en klaar zijn voor de toekomst. Hiervoor hebben ze de perrons, wachtkamer en lift op dit station vervangen. Voor een veilig en beschermende afwerking op aansluitende delen van de vernieuwde perrons heeft Slurink, onder andere, een gietasfalt toplaag aangebracht. Daarnaast zijn nieuwe geleidelijnen voor blinden en slechtzienden en duidelijke waarschuwingsmarkering aangebracht.

Van Spijker Infrabouw is in het voorjaar van 2020 begonnen met de opknapbeurt van het station. Delen van het station zijn ontmanteld en de bouwterrein is alvast ingericht. Omdat de station vrij hoog ligt is de logistieke aan- en afvoer voor de diverse werkzaamheden complex. Grotendeels van de gereedschappen, machines en bouwmaterialen moeten over het spoor aangevoerd worden. Gedurende 10 dagen in augustus is het spoor afgesloten om veilig door te kunnen werken en de oude perrons af te breken en de nieuwe perrons te plaatsen.

Gietasfalt

Beide perrons zijn bedekt met een overkapping. De gedeelten van de perron onder de overkappingen zijn niet vervangen en zijn door Slurink voorzien van een nieuwe gietasfalt vloer. De randen voorzien van een bitumenprimer en de rest van de oppervlakte is voorzien van een gebitumineerde glasvlies. Ten slotte is de nieuwe gietasfalt aangeberacht en ingeschuurd met zilverzand. Met de nieuwe gietasfalt zijn vernieuwde perrons klaar voor gebruik.

De loopbrug aan de zuidzijde is ook voorzien van een nieuwe epoxy beschermlaag en afgewerkt met een PMMA coating. Hiermee heeft de brug een nieuwe beschermlaag met een veilige stroefheid bij natte weersomstandigheden. Om de bordes en loopbrug goed aan te laten sluiten met het gietasfalt is een epoxy troffelmassa spie aangebracht.

Video

ProRail heeft een drone video opgenomen wat een mooie weergave geeft van deze indrukwekkend project.

* foto overgenomen van ProRail Facebook

Categorieën
Geen categorie

Nieuwe rubbermortel toplaag

Bij de Albert Heijn aan de Juan Grisstraat in Almere is een nieuwe rubbermortel toplaag aangebracht om een egale vloer te verkrijgen. Voor de bevoorrading van de supermarkt rijden er constant rolcontainers over de vloer waardoor er indeukingen in de vloeroppervlakte zijn ontstaan. Slurink heeft een rubbermortel toplaag aangebracht en zo een nieuw glad oppervlakte gecreëerd.

Over de bevoorradingsinrit rijden er volgeladen rolcontainers gedurende de hele dag. Dit veroorzaakte slijtage aan de vloeroppervlakte waardoor er indeukingen zijn ontstaan. Met deze oneffenheden is het onprettig werken en kan er schade aan de lading ontstaan. Met een rubbermortel toplaag is de oppervlakte veel sterker en vochtbestendig en daarbij blijft de vloer egaal.

Om te beginnen is er eerst een tijdelijk magazijn gebouwd voor de opslag van de voorraad. De inrit bevindt zich onder een overkapping tegen het winkelpand aan. Om wind en regen tegen te houden zijn er extra zeilen aan de zijwand gemonteerd zodat er geen weersinvloeden zijn tijdens het aanbrengen van de nieuwe laag. Nadat de voorbereidingen zijn getroffen is de bestaande gietasfalt toplaag afgefreesd, gereinigd en voorzien van een hechtingsprimer. Daarna is een nieuwe rubbermortel toplaag aangebracht. De PU afwerkingslaag ingestrooid met fijn split is als laatst aangebracht.

Bij de aansluiting met de weg was het stalen hoekprofiel los geraakt door het zwaar vrachtverkeer wat er overheen rijdt. Wanneer een dergelijk profiel verkeerd verankerd is, meestal door gebrek aan kennis, laten ze snel los. Slurink heeft het profiel verwijderd, opnieuw verankerd en goed ondersabeld om toekomstige schade aan de vloer te voorkomen.

Met een strakke planning is dit project binnen vier dagen afgerond. Hierdoor kon het tijdelijke magazijn snel ontmanteld worden en de gereviseerde bevoorradingsinrit weer volop in gebruik worden genomen.

Categorieën
nieuws projecten

Tijdig onderhoud op bruggen in Moerdijk

Voor Gemeente Moerdijk zijn meerdere bruggen ingepland voor tijdig onderhoud. Hiervoor heeft Slurink opdracht gekregen om 21 bruggen grondig te reinigen en te inspecteren op gebreken. Acht van deze bruggen hebben een nieuwe slijtlaag gekregen waardoor al deze bruggen weer jarenlang gebruikt kunnen worden.

Gemeente Moerdijk heeft een gedegen onderhoudsplan voor hun civieltechnische kunstwerken. Elk jaar wordt er een selectie gemaakt om specifieke objecten tijdig te onderhouden. Dit jaar waren diverse kleine bruggen ingepland voor onderhoud. Slurink heeft opdracht gekregen om de moeilijker te bereiken bruggen aan te pakken.

De meeste bruggen hadden alleen een grondige reiniging nodig. Vooraf was al bekend dat er kleine reparaties nodig waren op o.a. scheefstaande leuningen rechtzetten en slechte planken vervangen.

Daarnaast hadden acht bruggen een nieuwe slijtlaag nodig. De bestaande slijtlaag werd eerst grondig gereinigd. Vervolgens is, afhankelijk van de bestaande slijtlaag, een nieuwe bitumineus of epoxy slijtlaag aangebracht. Deze is ingestrooid met basalt of amaril steenslag. Bij de bruggen met een fietspad is een rode steenslag ingestrooid. Na afloop is de losse steenslag afgeveegd.

Slurink is gekozen vanwege hun specialistische expertise en hun mogelijkheden om te werken aan de moeilijker te bereiken bruggetjes. Doordat Gemeente Moerdijk tijdig onderhoud uitvoert kan er op een efficiënte manier de levensduur van de bruggen worden gemaximaliseerd.