Categorieën
nieuws projecten

Groene asfaltstrook in Groningen

Een architect voor een wijk in Groningen heeft een groene strook verwerkt in zijn ontwerp. Zelfs het asfalt van de straat die deze strook doorkruist moet groen zijn. Slurink heeft met behulp van Reibeplastik een slijtvaste groene kleur verwerkt in het asfalt. Deze toepassing is ook in andere wegmarkeringen gebruikt.

In de wijk Nieuwe Linie heeft de stad Groningen een nieuw woonbuurtje ontwikkeld. De gebouwde woningen kijken uit over het Winschoterdiep en aan de andere zijde grenzen ze aan het Groene Lint, een nieuw te realiseren plantsoen. De Eelkemastraat loopt langs dit plantsoen. In plaats van standaard zwart asfalt heeft Specht architecten, gekozen voor groen asfalt. Hiermee wordt het Groene Lint bij wijze van doorgetrokken naar de woningen. Om dit te realiseren heeft Slurink Reibeplastik in een groene kleur aangebracht. Vanwege het stroeve karakter van dit materiaal is het goed bestand tegen slipgevaar voor de verkeersgebruikers.

Reibeplastik kan aangebracht in elke gewenste kleur. Zo zijn rode en witte kleuren gebruikt voor het fietspad en wegmarkering op de brug van Purmerend. Deze toepassing is ook uitstekend geschikt voor kleine asfaltreparaties vanwege de snelheid van de uitharding, texture en duurzaamheid. Daarbij kan een passende kleur gebruikt worden voor een schonere uitstraling van de betreffende reparatie.

Neem snel contact met ons op voor meer informatie over onze slijtlagen en relevante referentie projecten.

Categorieën
nieuws projecten

Meanderpark Nieuwegein omgebouwd van kantoorpand tot woonruimte

Lege kantoorpanden zijn steeds vaker omgebouwd tot woonruimte zo ook met de leegstaande Meander pand in Nieuwengein. Deze pand ondergaat een metamorfose tot een woongebouw met circa 250 woningen en krijgt de naam Meanderpark. De bruggen die op dit terrein liggen krijgen een rigoureuze opknapbeurt en zullen de komende jaren regelmatig onderhoud ontvangen. Hiervoor is een tien jarig contract met Slurink afgesloten en zijn de eerste werkzaamheden al uitgevoerd.

Verbouwing

Door heel Nederland is er toenemende vraag naar woningen, met name voor starters en ouderen. Tegelijkertijd groeit het aantal lege vierkante meters aan kantoor- en winkelruimtes. Hierdoor nemen steeds meer gemeentes het besluit om kantoor- en winkelbestemmingen om te zetten in woonbestemmingen. Ook gemeente Nieuwegein is actief hierin en heeft inmiddels al meer dan 1400 nieuwe woonruimte gerealiseerd uit oude kantoorruimtes.

Het leegstaand pand van Meander is hier een voorbeeld hier. In 2019 is de startsein gegeven om deze kantoorpand om te bouwen naar Meanderpark, een woonruimte met circa 250 woningen. Woningbouwcorporatie Portaal gaat de woonruimtes verhuren en is opdrachtgever voor deze transformatie. Bouwbedrijf De Waal Utrecht BV heeft de naastliggende gebouw de ‘Lens’ inmiddels gesloopt en voert het transformatie nu uit.

Buitenterrein

Naast de transformatie moet de buitenterrein ook aangepakte worden. Er liggen verschillende bruggen die de gespiegelde gebouwen functioneel verbinden en tegelijkertijd bieden een boeiende onderdeel van de karakteristiek terrein.

Slurink als eerste begonnen met het reinigen van de verschillende bruggen en de aangrenzende stoepen. Vervolgens is de overvlakte van de houten delen van de betreffende bruggen geschuurd. Daarna is een grondig inspectie uitgevoerd. Waarnodig zijn houtendelen vervangen en betonreparatie toegepast. Na een voorbehandeling met primer is een strooilag aangebracht. De sliglaag is dusdanig aangebracht zodat de karasterike gleuven van de planken nog steeds zijn. Naast de slijtlaag zijn de diverse omliggende vlonders gereinigd en geinspecteerd.

De komende tien jaar gaat Slurink de inspectie en onderhoud op deze kunstwerken uitvoeren.

Categorieën
nieuws projecten

Slijtlaag op nieuwe fietsbrug Euregioweg Enschede

Voor een ontbrekende schakel in de fietsverbinding langs de Euregioweg naar Glanerbrug heeft de gemeente Enschede opdracht gegeven om een nieuwe brugverbinding te bouwen. Als hoofdaannemer, voor dit project genaamd Fietsverbinding Euregioweg, heeft Reef Infra (onderdeel van Strukton) Slurink in de arm genomen om de slijtlaag aan te leggen. Op 14 oktober 2019 hebben de eerste fietsers deze nieuwe fietsbrug kunnen gebruiken.

Ontwerp

Het ontwerp en architectuur van het brug is samenwerking met architectenbureau wUrck uit Rotterdam. In het ontwerp hebben ze rekening gehouden met op lichtvoetigheid, optimale aansluiting op het bestaande fietsviaduct en het versterken van de landschappelijke continuïteit. De website van wUrck licht het gekozen ontwerp toe: “Zoals het Zomerwegviaduct een accentuering is van de Euregioweg, zo benadrukt de nieuwe brug met zijn stalen portaal de spoorbaan als structurerend element in de omgeving. Om de nieuwe brug slankheid en lichtvoetigheid te geven is gekozen voor een ranke staalconstructie met een uitzonderlijk dun stalen dek en een transparant hekwerk in de verbindende bochtstraal tussen de twee bruggen.”

Begin april 2019 is begonnen met de voorbereiding van de nieuwe stalen fietsbrug. In de nacht van 14 op 15 juni is de brug op zijn plaats gehesen om zo weinig mogelijk overlast voor de betreffende treinverkeer. Gedurend de maanden daarna is de fietsbrug en de omliggende omgeving verder afgebouwd.

Slijtlaag aanbrengen

Tijdens de laatste fase heeft Slurink de fietsbrug van een duurzame slijtlaag voorzien. Als eerste is de dek voorbereid en voorzien van een primer ondergrond hechtingslaag. Vervolgens is een instrooilaag aangebracht van grit. Ten slotte is een rood instrooimateriaal opgelegd voor de herkenbare fietspad kleuren en aangerold met een roller zodat het fietspad gelijk in gebruik kan worden.

Opening

Op 14 november 2019 is het fietspad geopend en is een lang gekosterd wens van fietsers in vervulling gegaan. Zoals er staat op de website www.enschedefietsstad.nl: “We zijn blij en trots dat we deze stap nu kunnen zetten”, zegt fietswethouder Jurgen van Houdt. “Het ontbreken van een fietsvoorziening langs de Euregioweg was veel fietsers een doorn in het oog. Het was best een complexe opgave. We moesten het hoogteverschil overbruggen en natuurlijk veel overleggen met ProRail. Maar het resultaat mag er zijn. En wat ook mooi is: de nieuwe fietsverbinding past goed in het landschap.”

Categorieën
nieuws projecten

Groot onderhoud op Sluisbrug Purmerend

In opdracht van De Vries uit Werkendam heeft Slurink voor Provincie Noord-Holland groot onderhoud op de Sluisbrug van Purmerend uitgevoerd. Naast andere relevante werkzaamheden is met het groot onderhoud de brug flink opgeknapt. De werkzaamheden zijn door diverse aannemers uitgevoerd. De eerste deel is begonnen in november 2019 en de tweede deel begin 2020.

Op de sluisbrug over de Noordhollandsch Kanaal in haartje Purmerend zijn conditiemetingen uitgevoerde. Uit deze metingen zijn er diverse gebreken geconstateerd. Op basis hiervan heeft Provincie Noord-Holland opdracht gegeven voor groot onderhouds- en verbetermaatregelen. De hoofddoelen van deze werkzaamheden zijn:

  • Geen groot onderhoud nodig voor de komende 12 jaar
  • De ophaalbrug dienen na het groot onderhoud te voldoen aan minimaal conditieniveau 2 conform NEN 2767.

NEN 2767

De NEN 2767 is dé norm voor conditiemeting van gebouwen, infrastructuur en andere beheerobjecten. Op basis van prestatie-eisen krijgen eigenaren en beheerders inzicht in de aanwezige gebreken en potentiele risico’s die zie lopen als deze niet worden opgelost. Met de norm kunnen inspecteurs betrouwbare informatie aanleveren. Hiermee kunnen de eigenaar en beheerders beleidsplannen maken en prioriteiten stellen waardoor ze meer houvast hebben op de technische toestand, risico’s en kosten over de korte en lange termijn. Een conditiemeting levert een score op van 1 t/m 6 waar 1 gelijk is aan nieuwbouw en 6 zeer slecht is. De eis van conditieniveau 2 is dus hoog en wordt omschreven als: vergelijkbaar met nieuwbouw, wel veroudering, geen onderhoudsschade of onderhoudsbehoefte.

Gefaseerd uitgevoerd

Slurink heeft, verspreid over drie fases, het slijtlaag van het val (het beweegbare deel), ook wel brugklep genoemd, volledig vernieuwd. In de eerste fase, november 2019, is de slijtlaag van de brugklep en de verhoogde voetpaden verwijderd middels fijn frezen. Omdat de brugklep nog op zijn plek zat konden standaard machines gebruikt worden.

In januari 2020 is de tweede fase begonnen wanneer de brugklep eruit is gehaald en op een andere plek, onder een tentoverkapping, geplaatst voor verdere werkzaamheden. Onder deze overkapping is er weersonafhankelijk verder gewerkt. Ten eerste zijn de houten dekdelen gereinigd met behulp van onder andere een diamant komschijf. Vervolgens zijn de dekdelen voorbehandeld met een epoxy primerlaag. Ten slotte is het geheel voorzien van een epoxy instrooi laag.

De laatste fase is uitgevoerd toen brugklep een week later is terug geplaatst. De belijning en belettering zijn aangebracht en de fietsstroken zijn voorzien van een rode coating.

Resultaat

Samen met werkzaamheden door meerdere aannemers is er door het groot onderhoud de brug flink opgeknapt. De installatie van de brug is volledig vernieuwd en vrij van groot onderhoud voor de komende 12 jaar.

Categorieën
nieuws projecten

Fietspad Merwedebrug krijgt nieuwe slijtlaag

De fietspad van de stalen Merwedebrug langs de N3 tussen Papendrecht en Dordrecht heeft door Slurink een nieuwe slijtlaag ontvangen. Vooraf zijn er op diverse plekken cementeuze reparaties uitgevoerd als gevolg van merkbare betonschade op de brug. Daarvoor was er al groot onderhoud op de autorijbanen uitgevoerd en nu was de fietspad aan de beurt.

De Merwedebrug is de enige wegverbinding over de Beneden-Merwede en de eerste ten westen van de A27 bij Gorinchem. Hierdoor is het één van de drukste niet-snelwegbruggen van Nederland. Dit is ook te merken aan het fietsverkeer; de fietspad wordt zeer intensief gebruik waardoor er merkbare slijtage was.

De oude fietspad was ten eerste verwijderd middels fijn frezen en afgevoerd zodat de betonnen onderlaag openlag. Daarna werden de aansluitingen bij voegovergangen handmatig kaal gemaakt. Hierna zijn cementeuze reparaties uitgeoverd op alle plekken met betonschade. Vervolgens is het geheel gereinigd ter voorbereiding op de verdere herstel werkzaamheden.
Met de volgende stap is een dunne epoxy primer aangebracht voor een duurzame hechting met de betonnen ondergrond. Ten slotte kon de epoxy slijtlaag aangebracht worden dat ingestrooid is met een rode steenslag. Na het uitharden is alle overtollig instrooimateriaal opgeveegd en afgevoerd. Deze laatste stappen zijn in twee fases uitgevoerd zodat er geen afsluiting van de fietsverkeer nodig was. Met de nieuwe slijtlaag kan de fietspad van de Merwedebrug weer minimaal 20 jaar vooruit.

De Merwedebrug overspant de Beneden-Merwede met een totale overspanning van 1.032 meter. De hoofdoverspanning heeft een lengte van 203 meter. De brug hangt ook boven de 1e Merwedehaven van Dordrecht waardoor het breder dan de rivier zelf is. Deze boogbrug heeft een karakteristieke vorm en is één van de laatste in Nederland met deze vorm.

Neem contact met ons op als u meer informatie wil over deze of andere vergelijkbare projecten.

Categorieën
nieuws projecten

Gebiedsontwikkeling Ooijen-Wanssum

Limburg werd in 1993 en 1995 opgeschrikt door twee grote overstromingen met als gevolg een onveilig situatie voor de inwoners en een grote economische schade. Om acute problemen te voorkomen is er in 1996 tijdelijke maatregelen genomen die de veiligheid van het gebied op korte termijn moesten verbeteren. Door op diverse plekken nooddijken aan te leggen heeft de gemeente de Oude Maasarm tijdelijk afgesloten. Hierdoor ontstond een onwenselijke opstuwing van het Maaswater bij Broekhuizen. Vervolgens is het project gebiedsontwikkeling Ooijen-Wanssum geïnitieerd om een aantal lange termijn doelstellingen te behalen:

  • Hoogwaterbescherming tegen waterstanden die eens in de 250 jaar voorkomen
  • Waterstanddaling van 35 cm (bij hoogwater)
  • Ontwikkelen van natuur en landschap
  • Vergroten van de leefbaarheid in Wanssum
  • Ruimte voor nieuwe economische ontwikkelingen

Op drie deelprojecten heeft Slurink slijtlagen aangebracht. Ter voorkomen van spetters op de leuningen en betonnen delen te voorkomen zijn onderdelen afgeplakt en is zorgvuldig gewerkt. Het resultaat is op verschillende foto’s goed te zien.

Brug Blitterswijck

Om de Oude Maasarm weer mee te laten stromen worden de dijken weggehaald. Dit reactiveerd de 10 kilometer lange Oude Maasarm. Wanneer de Oude Maasarm bij hoogwater weer met de Maas gaat meestromen, zal het toekomstige natuurgebied vaker onder water staan. Brug Blitterswijck waarborgt de bereikbaarheid bij hoogwater. Met haar 132,5 meter lengte heeft deze brug dezelfde uitstraling als de Kweibrug in Ooijen/Broekhuizenvorst. Het brugdek steunt op centrale pijlers met eenvoudige lijnen die in de schaduw van het dek bijna onzichtbaar worden.

Kweibrug

De Kweibrug zorgt ervoor dat de omliggende dorpen bereikbaar blijven als de oude Maasarm bij hoogwater weer mee gaat stromen. De brug is ongeveer 200 meter lang en biedt uitzicht over de oude Maasarm en hoogwatergeul Ooijen.

Fietstunnel Venrayseweg in Wanssum

Voor een betere doorstroming en minder verkeershinder is er een rondweg om de dorpskern van Wanssum ontwikkeld. Bij de Venrayseweg in Wanssum is Mooder Maas bezig met de realisatie van een fietstunnel wat ligt ter hoogte van de aansluiting van de nieuwe rondweg. Met de aanleg van de fietstunnel ontstaat een ongelijkvloerse kruising zodat fietsers veilig kunnen oversteken.
Deze is gevormd uit 36 prefab elementen. De werkzaamheden voor de fietstunnel duurde circa 4 maanden in beslag en is vanaf oktober 2018 in gebruik genomen.

Categorieën
nieuws projecten

Dilatatievoegen Station RAI

De voegovergangen op de perrons van het Amsterdam RAI station zijn recentelijk vervangen. De voegen toonde veel schuurvorming. Slurink heeft in één weekend alle dilatatievoegen vervangen waardoor verdere schade of gevaarlijke situaties zijn voorkomen. Door de scheuren in de beton zou er op korte termijn vloerdelen losbrokkelen. De kans dat passagiers konden struikelen of dat er schade aan de ondergrond ontstaat spreekt voor zich.
Voor de reparatie van de voegen heeft Slurink eerste de oude voegen verwijderd. Vervolgens is er 60 m nieuwe Buchberger dilatatieprofielen geplaatst om de thermische en constructieve werkingen van de perrondelen op te vangen. Ten slotte is alles waterdicht ingewerkt ter bescherming van de onderlaag en een goede afwatering richting de spoor.
Door alles in één weekend uit te voeren hadden de passagiers nauwelijks overlast. Maandagochtend vroeg maakte de stroom van passagiers volop gebruik van de gerepareerde perrons.

Categorieën
nieuws projecten

Nieuwe slijtlaag op de Rotterdamse Mathenesserbrug

De stalen ophaalbrug in Rotterdam is begin mei door Slurink voorzien van een nieuwe slijtlaag. Bovendien is de dragende staaldek gecontroleerd op roestvorming en waar nodig gerestaureerd. Deze werkzaamheden zijn een onderdeel van een veel groter project om de veiligheid van de brug te waarborgen op de lange termijn.

Veilig tramverkeer

Gedurende de eerste helft van dit jaar is er groot onderhoud gepleegd op de Mathenesserbrug. Naast het vervangen van de tram rails is de stalen ophaalbrug grondig geïnspecteerd. Als gevolg van de inspectie zijn er zowel herstel- als preventieve werkzaamheden uitgevoerd. Door de werkzaamheden kan de tram ook in de toekomst veilig blijven rijden.

Slijtlaag vervangen

Om de deklaag van de brug te inspecteren heeft Slurink de bestaande slijtlaag verwijderd. Vervolgens hebben ze de stalen dragers onderzocht op onder andere roestvorming waarna de slechte plekken zijn hersteld. Hierna is de gehele vlak voorzien een duurzame stroeve afwerklaag om de stalen wegdek te beschermen en voor een duurzame hechting van de slijtlaag.
Om de scheepvaart zo min mogelijk te hinderen is er ten slotte een snel reagerende kunststoffenslijtlaag aangebracht ingestrooid met Amaril steenslag. Hierdoor kon de brug op de gewenste tijden voor de scheepvaart alsnog open en daarnaast de nodige werk uitgevoerd worden.

Mathenesserbrug

De Mathenesserbrug verbindt het Mathenesserplein in het Nieuwe Westen met de Mathenesserdijk, de Mathenesserweg en de Grote Visserijstraat in Bospolder/Tussendijken. Verschillende tramlijnen rijden over de brug. Onder de brug stroomt de Delfshavense Schie. Dit is de kanaal tussen de Delftse Schie bij Overschie en Delfshaven van de gemeente Rotterdam. Het is de belangrijkste scheepvaartverbinding tussen de Delftse Schie en de Nieuwe Maas.

Categorieën
nieuws projecten

Voetgangersbrug Afferdense en Deestse Waarden

De afgelopen jaren heeft Rijkswaterstaat de Afferdense en Deestse Waarden opnieuw ingericht om de waterveiligheid te verbeteren. Om het water meer ruimte te geven, is er parallel aan de Waal een meestromende nevengeul aangelegd. Hiermee is een extra water afvoerroute gecreëert. Ook is de bodem van de uiterwaarden verlaagd. Op die manier voorkomt men een laag waterstand en kans op overstromingen.

Een belangrijk nevendoel daarbij was de ontwikkeling van 158 hectare nieuwe riviernatuur. Na de herinrichting is het hele gebied toegankelijk voor voetgangers. Er komen nog struinpaden in het gebied. Hiervoor is een 149 meter lang en drie meter breed voetgangersbrug aangelegd.

Flora Nova heeft de brug gebouwd in 18 losse delen op hun eigen werf. Voor de veiligheid voor voet- en fietsgangers is er een anti-sliplaag door Slurink aangebracht. Om te beginnen is de oppervlakte van de brugdelen licht geschuurd. Daarna is een twee laagse bitumenemulsie slijtlaag aangebracht en vervolgens ingestrooid met Nederlandse steenslag 2-6.
In maart 2019 is het project afgerond en zijn de 18 brugdelen per binnenvaartschip vervoerd naar Afferden en ter plekke geplaatst. Sinds begin april 2019 is de brug open voor gebruik.

[ngg src=”tags” ids=”2019-floranova-voetgangersbrug-afferdense-en-deestse-waarden” display=”basic_thumbnail” show_slideshow_link=”0″ images_per_page=”12” order_by=”alttext”]

Categorieën
nieuws projecten

Gietasfalt Parkeergarage Scheveningen

Na de bouwvakvakantie 2018 is Slurink gestart met het renoveren van de gietasfalt afwerking Parkeergarage Scheveningen. De bestaande gietasfalt afwerking en de dilatatie voegen zijn niet meer waterdicht en veroorzaken lekkages in onderstaande openbare parkeergarage.

Werkzaamheden renovatie Gietasfalt

Er is gestart met het verwijderen van de bestaande gietasfaltafwerking, daarna zijn diverse betonreparaties aan de ondergrond uitgevoerd. Ook is een losliggende zandcementlaag verwijderd.

Daarna is gestart met het aanbrengen van een vijftal dilatatievoegen, en is de ondergrond voorbehandeld met een primer en een bitumen smeerlaag. Na deze smeerlaag is de randafwerking geplakt en is het membraan volledig verkleefd aangebracht.

Het gietasfalt is aangebracht in twee kleuren, wit en zwart. Op deze manier is er onderscheid gemaakt in rijbaan en voetpaden. Middels stalen rijen is een strakke lijn gecreëerd die zorgt voor de afscheiding tussen de witte en zwarte instrooilaag.

Als laatste zijn de stootbanden geplaatst, worden er hoogtebegrenzers gemonteerd en word het lood behandeld met een pmma afwerking. Daarnaast worden er diverse kitvoegen vervangen.

Impressie Gietasfalt parkeerdek Scheveningen