Categorieën
nieuws projecten

Fietspad Merwedebrug krijgt nieuwe slijtlaag

De fietspad van de stalen Merwedebrug langs de N3 tussen Papendrecht en Dordrecht heeft door Slurink een nieuwe slijtlaag ontvangen. Vooraf zijn er op diverse plekken cementeuze reparaties uitgevoerd als gevolg van merkbare betonschade op de brug. Daarvoor was er al groot onderhoud op de autorijbanen uitgevoerd en nu was de fietspad aan de beurt.

De Merwedebrug is de enige wegverbinding over de Beneden-Merwede en de eerste ten westen van de A27 bij Gorinchem. Hierdoor is het één van de drukste niet-snelwegbruggen van Nederland. Dit is ook te merken aan het fietsverkeer; de fietspad wordt zeer intensief gebruik waardoor er merkbare slijtage was.

De oude fietspad was ten eerste verwijderd middels fijn frezen en afgevoerd zodat de betonnen onderlaag openlag. Daarna werden de aansluitingen bij voegovergangen handmatig kaal gemaakt. Hierna zijn cementeuze reparaties uitgeoverd op alle plekken met betonschade. Vervolgens is het geheel gereinigd ter voorbereiding op de verdere herstel werkzaamheden.
Met de volgende stap is een dunne epoxy primer aangebracht voor een duurzame hechting met de betonnen ondergrond. Ten slotte kon de epoxy slijtlaag aangebracht worden dat ingestrooid is met een rode steenslag. Na het uitharden is alle overtollig instrooimateriaal opgeveegd en afgevoerd. Deze laatste stappen zijn in twee fases uitgevoerd zodat er geen afsluiting van de fietsverkeer nodig was. Met de nieuwe slijtlaag kan de fietspad van de Merwedebrug weer minimaal 20 jaar vooruit.

De Merwedebrug overspant de Beneden-Merwede met een totale overspanning van 1.032 meter. De hoofdoverspanning heeft een lengte van 203 meter. De brug hangt ook boven de 1e Merwedehaven van Dordrecht waardoor het breder dan de rivier zelf is. Deze boogbrug heeft een karakteristieke vorm en is één van de laatste in Nederland met deze vorm.

Neem contact met ons op als u meer informatie wil over deze of andere vergelijkbare projecten.

Categorieën
nieuws projecten

Gebiedsontwikkeling Ooijen-Wanssum

Limburg werd in 1993 en 1995 opgeschrikt door twee grote overstromingen met als gevolg een onveilig situatie voor de inwoners en een grote economische schade. Om acute problemen te voorkomen is er in 1996 tijdelijke maatregelen genomen die de veiligheid van het gebied op korte termijn moesten verbeteren. Door op diverse plekken nooddijken aan te leggen heeft de gemeente de Oude Maasarm tijdelijk afgesloten. Hierdoor ontstond een onwenselijke opstuwing van het Maaswater bij Broekhuizen. Vervolgens is het project gebiedsontwikkeling Ooijen-Wanssum geïnitieerd om een aantal lange termijn doelstellingen te behalen:

  • Hoogwaterbescherming tegen waterstanden die eens in de 250 jaar voorkomen
  • Waterstanddaling van 35 cm (bij hoogwater)
  • Ontwikkelen van natuur en landschap
  • Vergroten van de leefbaarheid in Wanssum
  • Ruimte voor nieuwe economische ontwikkelingen

Op drie deelprojecten heeft Slurink slijtlagen aangebracht. Ter voorkomen van spetters op de leuningen en betonnen delen te voorkomen zijn onderdelen afgeplakt en is zorgvuldig gewerkt. Het resultaat is op verschillende foto’s goed te zien.

Brug Blitterswijck

Om de Oude Maasarm weer mee te laten stromen worden de dijken weggehaald. Dit reactiveerd de 10 kilometer lange Oude Maasarm. Wanneer de Oude Maasarm bij hoogwater weer met de Maas gaat meestromen, zal het toekomstige natuurgebied vaker onder water staan. Brug Blitterswijck waarborgt de bereikbaarheid bij hoogwater. Met haar 132,5 meter lengte heeft deze brug dezelfde uitstraling als de Kweibrug in Ooijen/Broekhuizenvorst. Het brugdek steunt op centrale pijlers met eenvoudige lijnen die in de schaduw van het dek bijna onzichtbaar worden.

Kweibrug

De Kweibrug zorgt ervoor dat de omliggende dorpen bereikbaar blijven als de oude Maasarm bij hoogwater weer mee gaat stromen. De brug is ongeveer 200 meter lang en biedt uitzicht over de oude Maasarm en hoogwatergeul Ooijen.

Fietstunnel Venrayseweg in Wanssum

Voor een betere doorstroming en minder verkeershinder is er een rondweg om de dorpskern van Wanssum ontwikkeld. Bij de Venrayseweg in Wanssum is Mooder Maas bezig met de realisatie van een fietstunnel wat ligt ter hoogte van de aansluiting van de nieuwe rondweg. Met de aanleg van de fietstunnel ontstaat een ongelijkvloerse kruising zodat fietsers veilig kunnen oversteken.
Deze is gevormd uit 36 prefab elementen. De werkzaamheden voor de fietstunnel duurde circa 4 maanden in beslag en is vanaf oktober 2018 in gebruik genomen.

Categorieën
nieuws projecten

Nieuwe slijtlaag op de Rotterdamse Mathenesserbrug

De stalen ophaalbrug in Rotterdam is begin mei door Slurink voorzien van een nieuwe slijtlaag. Bovendien is de dragende staaldek gecontroleerd op roestvorming en waar nodig gerestaureerd. Deze werkzaamheden zijn een onderdeel van een veel groter project om de veiligheid van de brug te waarborgen op de lange termijn.

Veilig tramverkeer

Gedurende de eerste helft van dit jaar is er groot onderhoud gepleegd op de Mathenesserbrug. Naast het vervangen van de tram rails is de stalen ophaalbrug grondig geïnspecteerd. Als gevolg van de inspectie zijn er zowel herstel- als preventieve werkzaamheden uitgevoerd. Door de werkzaamheden kan de tram ook in de toekomst veilig blijven rijden.

Slijtlaag vervangen

Om de deklaag van de brug te inspecteren heeft Slurink de bestaande slijtlaag verwijderd. Vervolgens hebben ze de stalen dragers onderzocht op onder andere roestvorming waarna de slechte plekken zijn hersteld. Hierna is de gehele vlak voorzien een duurzame stroeve afwerklaag om de stalen wegdek te beschermen en voor een duurzame hechting van de slijtlaag.
Om de scheepvaart zo min mogelijk te hinderen is er ten slotte een snel reagerende kunststoffenslijtlaag aangebracht ingestrooid met Amaril steenslag. Hierdoor kon de brug op de gewenste tijden voor de scheepvaart alsnog open en daarnaast de nodige werk uitgevoerd worden.

Mathenesserbrug

De Mathenesserbrug verbindt het Mathenesserplein in het Nieuwe Westen met de Mathenesserdijk, de Mathenesserweg en de Grote Visserijstraat in Bospolder/Tussendijken. Verschillende tramlijnen rijden over de brug. Onder de brug stroomt de Delfshavense Schie. Dit is de kanaal tussen de Delftse Schie bij Overschie en Delfshaven van de gemeente Rotterdam. Het is de belangrijkste scheepvaartverbinding tussen de Delftse Schie en de Nieuwe Maas.

Categorieën
nieuws projecten

Voetgangersbrug Afferdense en Deestse Waarden

De afgelopen jaren heeft Rijkswaterstaat de Afferdense en Deestse Waarden opnieuw ingericht om de waterveiligheid te verbeteren. Om het water meer ruimte te geven, is er parallel aan de Waal een meestromende nevengeul aangelegd. Hiermee is een extra water afvoerroute gecreëert. Ook is de bodem van de uiterwaarden verlaagd. Op die manier voorkomt men een laag waterstand en kans op overstromingen.

Een belangrijk nevendoel daarbij was de ontwikkeling van 158 hectare nieuwe riviernatuur. Na de herinrichting is het hele gebied toegankelijk voor voetgangers. Er komen nog struinpaden in het gebied. Hiervoor is een 149 meter lang en drie meter breed voetgangersbrug aangelegd.

Flora Nova heeft de brug gebouwd in 18 losse delen op hun eigen werf. Voor de veiligheid voor voet- en fietsgangers is er een anti-sliplaag door Slurink aangebracht. Om te beginnen is de oppervlakte van de brugdelen licht geschuurd. Daarna is een twee laagse bitumenemulsie slijtlaag aangebracht en vervolgens ingestrooid met Nederlandse steenslag 2-6.
In maart 2019 is het project afgerond en zijn de 18 brugdelen per binnenvaartschip vervoerd naar Afferden en ter plekke geplaatst. Sinds begin april 2019 is de brug open voor gebruik.

[ngg src=”tags” ids=”2019-floranova-voetgangersbrug-afferdense-en-deestse-waarden” display=”basic_thumbnail” show_slideshow_link=”0″ images_per_page=”12” order_by=”alttext”]

Categorieën
nieuws projecten

Molen Terschuur

Om slipgevaar op de omloop en de trap te voorkomen heeft Slurink een epoxy slijtlaag aangebracht. De treden zijn voorbehandeld waarna de epoxy slurry is aangebracht en ingestrooid met een Hollandse steenslag.

Projectnaam: Slijtlaag molen Terschuur
Plaats: Terschuur
Opdrachtgever: Molen Terschuur
Objectinformatie: Kunstof slijt- en antisliplaag
Objectgrootte: ca. 10 m2
Uitvoeringsduur: oktober 2018
Werkzaamheden: Aanbrengen epoxy slurry en instrooien met Hollandse steenslag.

Categorieën
nieuws projecten

Innovatieve slijtlaag Harmsenbrug-N57

Om de levensduur van de asfaltdeklaag op stalenbruggen te optimaliseren is er, in nauwe samenwerking met Rijkswaterstaat, een innovatieve bescherm- en hechtingslaag aangebracht op de Harmsenbrug te Rotterdam. Deze bestaat uit een combinatie van een kunststofhechtingslaag en prefab gemodificeerde bitumineuze ontspanningslaag met zeer hoge hechtingswaarden.
In combinatie met een machinaal aangebrachte gietasfaltlaag wordt de levensduur van de volledige verhardingsconstructie verlengt.

Projectdetails

Projectnaam: Groot onderhoud Harmsenbrug N57
Plaats: N57 Brielle/Rozenburg
Opdrachtgever: Rijkswaterstaat
Objectinformatie 280 m Tuibrug en Basculebrug
Objectgrootte: ca. 4.500 m voegvulmiddel en 750 ton gietasfalt
Uitvoeringsduur: 2017-2018 in meerdere weekend en avond afsluitingen
Werkzaamheden:
  • Verwijderen bestaand verhardingsconstructie tot op staal.
  • Controleren staaldek en stralen
  • Aanbrengen hechtlagen en membraam

Categorieën
nieuws projecten

Epoxy Slijtlaag Silodam Amsterdam

In het laatste kwartaal van 2017 heeft Slurink ca. 700 m2 kunststof slijtlaag vervangen. De bestaande deels loszittende slijtlaag is verwijderd waarna de ondergrond is gestraald en voorzien van een primerlaag.

Door gebruikt te maken van een snelle epoxy kon de pier aan het einde van de dag weer open voor verkeer.

Projectdetails

Projectnaam: Vervangen slijtlaag Silodam Amsterdam
Plaats: Amsterdam
Opdrachtgever: Gemeente Amsterdam
Objectinformatie: Betonnen pier
Objectgrootte: 770 m2
Uitvoeringsduur: November 2017
Werkzaamheden:
  • Verwijderen restanten bestaande slijtlaag
  • Kogelwerpstralen ondergrond
  • Primeren ondergrond
  • Aanbrengen epoxy slurry
  • Instrooien met steenslag
Categorieën
projecten

Vervangen slijtlaag brug Beuningen

Slurink heeft in de gemeente Beuningen 220 m2 slijtlaag vervangen. De restanten van oude slijtlaag zijn verwijderd waarna het betonnen brugdek is gestraald.

Door gebruikt te maken van een snelle epoxy kon de brug aan het einde van de dag weer open voor verkeer.

Projectdetails

Projectnaam: Vervangen slijtlaag brug Beuningen
Plaats: Beuningen
Objectinformatie: Betonnen brug
Objectgrootte: 220 m2
Uitvoeringsduur: 17-06-2017
Werkzaamheden:
  • Verwijderen restanten bestaande slijtlaag
  • Kogelwerpstralen ondergrond
  • Primeren ondergrond
  • Aanbrengen epoxy slurry
  • Instrooien met steenslag

Impressie vervangen slijtlaag brug Beuningen

Categorieën
projecten

Slijtlaag bruggen Heteren

Slurink heeft op een tweetal bruggen in de gemeente Heteren een epoxy slijtlaag of antisliplaag aangebracht. De bestaande slijtlaag is middels hogedruk water verwijderd, waarna een nieuwe epoxy slijtlaag is aangebracht.

Tijdens de reinigingswerkzaamheden wordt middels zeilen natuur vreemde producten opgevangen, zo wordt verontreiniging van omgeving voorkomen.

Projectdetails

Projectnaam: Slijtlaag bruggen Heteren
Plaats: Heteren
Opdrachtgever: Mouwrik Waardenburg
Objectinformatie: 2 houten bruggen
Objectgrootte: ca. 25 m2 per brug
Uitvoeringsduur: Week 15 2017
Werkzaamheden:
  • Reinigen met hogedruk water
  • Aanbrengen epoxy slijtlaag met pigment
  • Afgestrooid met steenslag 1-3 mm

Project afbeeldingen slijtlaag

Categorieën
projecten

Slijtlaag Hellingbaan

Door Slurink is de bestaande bitumineuze slijtlaag op de hellingbaan verwijderd. De aansluitingen zijn middels diamantschuren vloeiend gemaakt zodat een vlakke overgang is gegarandeerd. Als laatste is een epoxy slijtlaag aangebracht ingestrooid met rode steenslag.

Projectdetails

Projectnaam: Slijtlaag Hellingbaan Hilversum
Plaats: Antwerpen
Objectinformatie: Hellingbaan
Objectgrootte: 78 m2
Uitvoeringsduur: Week 11-2017
Werkzaamheden:
  • Verwijderen bestaande slijtlaag
  • Diamantschuren t.b.v. vloeiende/vlakke aansluitingen