Categorieën
nieuws projecten

Onderhoud op diverse bruggen in Almere

Gemeente Almere heeft 14 fiets- en voetgangers bruggen die nodig aan onderhoud zijn. Er zijn veel slijtage plekken, losliggende delen en onthechtingsverschijnselen ontstaan. In opdracht van de gemeente heeft Slurink alle bruggen gereinigd en slijtlagen (deels) vervangen.

De slijtlagen van bruggen hebben onder andere twee belangrijke functies: bescherming en waterdichthouden van de onderliggende brugconstructie en een bepaalde stroefheid om slipgevaar te voorkomen. Over een langere periode ontstaat er slijtage en kan de laag opgegeven onthechten. De 14 houten en betonnen bruggen in Almere toonde verschillende slijtage verschijnselen. Bij de meeste bruggen is de stroefheidslaag versleten waardoor er gladde plekken zijn of beginnen te ontstaan. Bij de andere bruggen zijn er onthechtingsverschijnselen waardoor er kale of losliggende delen ontwikkelen. Zonder goed brugonderhoud kunnen de weggebruikers uitglijden en/of schade aan de brug optreden.

Slurink heeft de onderhoudswerkzaamheden als volgt uitgevoerd. Iedere brugdek is eerst intensief gereinigd met uitzondering van de bruggen met losliggende delen. De slijtlaag van deze bruggen is eerst geheel verwijderd. Daarna is bij de meeste bruggen een epoxy primer aangebracht en vervolgens een epoxy slurry ingestrooid met Amaril steenslag. Bij de overige bruggen zijn kale en versleten plekken overlaagd met gemodificeerde bitumenemulsie en ingestrooid met steenslag en na uitharding de overtollige steenslag verwijderd.

Slurink is gekozen vanwege hun specialistische expertise en hun mogelijkheden om te werken aan de moeilijker te bereiken bruggetjes. Doordat gemeente Almere tijdig onderhoud uitvoert kan er op een efficiënt manier de levensduur van de bruggen maximaliseren.

Categorieën
nieuws projecten

Tijdig onderhoud op bruggen in Moerdijk

Voor Gemeente Moerdijk zijn meerdere bruggen ingepland voor tijdig onderhoud. Hiervoor heeft Slurink opdracht gekregen om 21 bruggen grondig te reinigen en te inspecteren op gebreken. Acht van deze bruggen hebben een nieuwe slijtlaag gekregen waardoor al deze bruggen weer jarenlang gebruikt kunnen worden.

Gemeente Moerdijk heeft een gedegen onderhoudsplan voor hun civieltechnische kunstwerken. Elk jaar wordt er een selectie gemaakt om specifieke objecten tijdig te onderhouden. Dit jaar waren diverse kleine bruggen ingepland voor onderhoud. Slurink heeft opdracht gekregen om de moeilijker te bereiken bruggen aan te pakken.

De meeste bruggen hadden alleen een grondige reiniging nodig. Vooraf was al bekend dat er kleine reparaties nodig waren op o.a. scheefstaande leuningen rechtzetten en slechte planken vervangen.

Daarnaast hadden acht bruggen een nieuwe slijtlaag nodig. De bestaande slijtlaag werd eerst grondig gereinigd. Vervolgens is, afhankelijk van de bestaande slijtlaag, een nieuwe bitumineus of epoxy slijtlaag aangebracht. Deze is ingestrooid met basalt of amaril steenslag. Bij de bruggen met een fietspad is een rode steenslag ingestrooid. Na afloop is de losse steenslag afgeveegd.

Slurink is gekozen vanwege hun specialistische expertise en hun mogelijkheden om te werken aan de moeilijker te bereiken bruggetjes. Doordat Gemeente Moerdijk tijdig onderhoud uitvoert kan er op een efficiënte manier de levensduur van de bruggen worden gemaximaliseerd.

Categorieën
nieuws projecten

Onderhoud Bruggen Woerden

In de Gemeente Woerden waren een viertal bruggen aan tijdig onderhoud toe. Dit was nodig om ze veilig, betrouwbaar en toekomstbestendig te houden. Slurink heeft na een grondige inspectie deze bruggen van een nieuwe slijtlaag voorzien. Met een strakke planning is de verkeershinder tot een minimum gebleven.

Bruggen hebben regelmatig onderhoud nodig om de veiligheid en duurzaamheid te waarborgen. Wanneer het onderhoud te lang wordt uitgesteld kunnen onveilige situaties ontstaan en zijn de kosten en bijkomende verkeershinder op de lange termijn vaak hoger. Met een gedegen onderhoudsplan wil de Gemeente Woerden dit voorkomen en heeft daarom Hollandia Services opdracht gegeven voor de totale onderhoud van een viertal bruggen. De vier bruggen zijn: de Blokhuisbrug, de Rozenbrug, de Molenbrug en de Hofbrug.

In samenwerking met Hollandia heeft Slurink deze bruggen van een nieuwe epoxy slijtlaag voorzien. Als eerste zijn de brugdekken volledig kaal gefreesd. Na een grondig inspectie van de onderliggende stalen constructie zijn kleine reparaties uitgevoerd. Vervolgens is de epoxy slijtlaag aangebracht in twee lagen.

Naast de nieuwe slijtlagen heeft Hollandia diverse andere onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd zoals schilder-, leuning- en regelwerk. Bijzonder aan dit project was het volledig eruit halen van de Blokhuisbrug en het onderhoud grotendeels op een locatie vlakbij uitvoeren. Na opnieuw plaatsing zijn de laatste werkzaamheden afgerond. Hollandia heeft een timelapse video gemaakt van het terugplaatsen van deze brug.

Door nauwe samenwerking en goed plannen is de verkeershinder beperkt gebleven.

Categorieën
nieuws projecten

Meanderpark Nieuwegein omgebouwd van kantoorpand tot woonruimte

Lege kantoorpanden zijn steeds vaker omgebouwd tot woonruimte zo ook met de leegstaande Meander pand in Nieuwengein. Deze pand ondergaat een metamorfose tot een woongebouw met circa 250 woningen en krijgt de naam Meanderpark. De bruggen die op dit terrein liggen krijgen een rigoureuze opknapbeurt en zullen de komende jaren regelmatig onderhoud ontvangen. Hiervoor is een tien jarig contract met Slurink afgesloten en zijn de eerste werkzaamheden al uitgevoerd.

Verbouwing

Door heel Nederland is er toenemende vraag naar woningen, met name voor starters en ouderen. Tegelijkertijd groeit het aantal lege vierkante meters aan kantoor- en winkelruimtes. Hierdoor nemen steeds meer gemeentes het besluit om kantoor- en winkelbestemmingen om te zetten in woonbestemmingen. Ook gemeente Nieuwegein is actief hierin en heeft inmiddels al meer dan 1400 nieuwe woonruimte gerealiseerd uit oude kantoorruimtes.

Het leegstaand pand van Meander is hier een voorbeeld hier. In 2019 is de startsein gegeven om deze kantoorpand om te bouwen naar Meanderpark, een woonruimte met circa 250 woningen. Woningbouwcorporatie Portaal gaat de woonruimtes verhuren en is opdrachtgever voor deze transformatie. Bouwbedrijf De Waal Utrecht BV heeft de naastliggende gebouw de ‘Lens’ inmiddels gesloopt en voert het transformatie nu uit.

Buitenterrein

Naast de transformatie moet de buitenterrein ook aangepakte worden. Er liggen verschillende bruggen die de gespiegelde gebouwen functioneel verbinden en tegelijkertijd bieden een boeiende onderdeel van de karakteristiek terrein.

Slurink als eerste begonnen met het reinigen van de verschillende bruggen en de aangrenzende stoepen. Vervolgens is de overvlakte van de houten delen van de betreffende bruggen geschuurd. Daarna is een grondig inspectie uitgevoerd. Waarnodig zijn houtendelen vervangen en betonreparatie toegepast. Na een voorbehandeling met primer is een strooilag aangebracht. De sliglaag is dusdanig aangebracht zodat de karasterike gleuven van de planken nog steeds zijn. Naast de slijtlaag zijn de diverse omliggende vlonders gereinigd en geinspecteerd.

De komende tien jaar gaat Slurink de inspectie en onderhoud op deze kunstwerken uitvoeren.

Categorieën
nieuws projecten

Slijtlaag op nieuwe fietsbrug Euregioweg Enschede

Voor een ontbrekende schakel in de fietsverbinding langs de Euregioweg naar Glanerbrug heeft de gemeente Enschede opdracht gegeven om een nieuwe brugverbinding te bouwen. Als hoofdaannemer, voor dit project genaamd Fietsverbinding Euregioweg, heeft Reef Infra (onderdeel van Strukton) Slurink in de arm genomen om de slijtlaag aan te leggen. Op 14 oktober 2019 hebben de eerste fietsers deze nieuwe fietsbrug kunnen gebruiken.

Ontwerp

Het ontwerp en architectuur van het brug is samenwerking met architectenbureau wUrck uit Rotterdam. In het ontwerp hebben ze rekening gehouden met op lichtvoetigheid, optimale aansluiting op het bestaande fietsviaduct en het versterken van de landschappelijke continuïteit. De website van wUrck licht het gekozen ontwerp toe: “Zoals het Zomerwegviaduct een accentuering is van de Euregioweg, zo benadrukt de nieuwe brug met zijn stalen portaal de spoorbaan als structurerend element in de omgeving. Om de nieuwe brug slankheid en lichtvoetigheid te geven is gekozen voor een ranke staalconstructie met een uitzonderlijk dun stalen dek en een transparant hekwerk in de verbindende bochtstraal tussen de twee bruggen.”

Begin april 2019 is begonnen met de voorbereiding van de nieuwe stalen fietsbrug. In de nacht van 14 op 15 juni is de brug op zijn plaats gehesen om zo weinig mogelijk overlast voor de betreffende treinverkeer. Gedurend de maanden daarna is de fietsbrug en de omliggende omgeving verder afgebouwd.

Slijtlaag aanbrengen

Tijdens de laatste fase heeft Slurink de fietsbrug van een duurzame slijtlaag voorzien. Als eerste is de dek voorbereid en voorzien van een primer ondergrond hechtingslaag. Vervolgens is een instrooilaag aangebracht van grit. Ten slotte is een rood instrooimateriaal opgelegd voor de herkenbare fietspad kleuren en aangerold met een roller zodat het fietspad gelijk in gebruik kan worden.

Opening

Op 14 november 2019 is het fietspad geopend en is een lang gekosterd wens van fietsers in vervulling gegaan. Zoals er staat op de website www.enschedefietsstad.nl: “We zijn blij en trots dat we deze stap nu kunnen zetten”, zegt fietswethouder Jurgen van Houdt. “Het ontbreken van een fietsvoorziening langs de Euregioweg was veel fietsers een doorn in het oog. Het was best een complexe opgave. We moesten het hoogteverschil overbruggen en natuurlijk veel overleggen met ProRail. Maar het resultaat mag er zijn. En wat ook mooi is: de nieuwe fietsverbinding past goed in het landschap.”

Categorieën
nieuws projecten

Groot onderhoud op Sluisbrug Purmerend

In opdracht van De Vries uit Werkendam heeft Slurink voor Provincie Noord-Holland groot onderhoud op de Sluisbrug van Purmerend uitgevoerd. Naast andere relevante werkzaamheden is met het groot onderhoud de brug flink opgeknapt. De werkzaamheden zijn door diverse aannemers uitgevoerd. De eerste deel is begonnen in november 2019 en de tweede deel begin 2020.

Op de sluisbrug over de Noordhollandsch Kanaal in haartje Purmerend zijn conditiemetingen uitgevoerde. Uit deze metingen zijn er diverse gebreken geconstateerd. Op basis hiervan heeft Provincie Noord-Holland opdracht gegeven voor groot onderhouds- en verbetermaatregelen. De hoofddoelen van deze werkzaamheden zijn:

  • Geen groot onderhoud nodig voor de komende 12 jaar
  • De ophaalbrug dienen na het groot onderhoud te voldoen aan minimaal conditieniveau 2 conform NEN 2767.

NEN 2767

De NEN 2767 is dé norm voor conditiemeting van gebouwen, infrastructuur en andere beheerobjecten. Op basis van prestatie-eisen krijgen eigenaren en beheerders inzicht in de aanwezige gebreken en potentiele risico’s die zie lopen als deze niet worden opgelost. Met de norm kunnen inspecteurs betrouwbare informatie aanleveren. Hiermee kunnen de eigenaar en beheerders beleidsplannen maken en prioriteiten stellen waardoor ze meer houvast hebben op de technische toestand, risico’s en kosten over de korte en lange termijn. Een conditiemeting levert een score op van 1 t/m 6 waar 1 gelijk is aan nieuwbouw en 6 zeer slecht is. De eis van conditieniveau 2 is dus hoog en wordt omschreven als: vergelijkbaar met nieuwbouw, wel veroudering, geen onderhoudsschade of onderhoudsbehoefte.

Gefaseerd uitgevoerd

Slurink heeft, verspreid over drie fases, het slijtlaag van het val (het beweegbare deel), ook wel brugklep genoemd, volledig vernieuwd. In de eerste fase, november 2019, is de slijtlaag van de brugklep en de verhoogde voetpaden verwijderd middels fijn frezen. Omdat de brugklep nog op zijn plek zat konden standaard machines gebruikt worden.

In januari 2020 is de tweede fase begonnen wanneer de brugklep eruit is gehaald en op een andere plek, onder een tentoverkapping, geplaatst voor verdere werkzaamheden. Onder deze overkapping is er weersonafhankelijk verder gewerkt. Ten eerste zijn de houten dekdelen gereinigd met behulp van onder andere een diamant komschijf. Vervolgens zijn de dekdelen voorbehandeld met een epoxy primerlaag. Ten slotte is het geheel voorzien van een epoxy instrooi laag.

De laatste fase is uitgevoerd toen brugklep een week later is terug geplaatst. De belijning en belettering zijn aangebracht en de fietsstroken zijn voorzien van een rode coating.

Resultaat

Samen met werkzaamheden door meerdere aannemers is er door het groot onderhoud de brug flink opgeknapt. De installatie van de brug is volledig vernieuwd en vrij van groot onderhoud voor de komende 12 jaar.

Categorieën
projecten

Onderhoud bruggen Gemeente Oosterhout

De gemeente Oosterhout heeft recent onderhoud laten plegen op 15 bruggen. Hiermee is zowel de veiligheid geborgd en de levensduur van de bruggen verlengd. Slurink heeft in de zomer van 2019 dit voor de gemeente gerealiseerd.

De gemeente Oosterhout heeft een groot aantal civieltechnische kunstwerken in de openbare ruimte. Omdat de gemeente deze objecten tegen zo laag mogelijke kosten duurzaam in stand te houden laten regulier onderhoud uitvoeren. Op basis van inspectieresultaten worden de onderhoudsmaatregelen in volgorde van urgentie uitgevoerd.

Elk jaar zijn in het Programma Civieltechnische Kunstwerken locaties ingepland voor onderhoud die technisch het meest urgent zijn. Het vervangen en onderhouden van diverse houten voetgangersbruggen heeft voor de gemeente Oosterhout de komende jaren prioriteit.

Daarom heeft Slurink op 15 bruggen periodieke onderhoud gepleegd. Op een aantal bruggen was er hout reparatie nodig waardoor o.a. verschillende planken zijn vervangen. Een tweetal bruggen hebben een compleet nieuwe brugdek ontvangen. Daarnaast zijn brugrailings gerepareerd en een enkele vervangen om de veiligheid te garanderen. Deze bruggen kunnen jaren weer mee.

Neem contact met ons op als u meer informatie wil over deze of andere vergelijkbare projecten.

Categorieën
nieuws projecten

Fietspad Merwedebrug krijgt nieuwe slijtlaag

De fietspad van de stalen Merwedebrug langs de N3 tussen Papendrecht en Dordrecht heeft door Slurink een nieuwe slijtlaag ontvangen. Vooraf zijn er op diverse plekken cementeuze reparaties uitgevoerd als gevolg van merkbare betonschade op de brug. Daarvoor was er al groot onderhoud op de autorijbanen uitgevoerd en nu was de fietspad aan de beurt.

De Merwedebrug is de enige wegverbinding over de Beneden-Merwede en de eerste ten westen van de A27 bij Gorinchem. Hierdoor is het één van de drukste niet-snelwegbruggen van Nederland. Dit is ook te merken aan het fietsverkeer; de fietspad wordt zeer intensief gebruik waardoor er merkbare slijtage was.

De oude fietspad was ten eerste verwijderd middels fijn frezen en afgevoerd zodat de betonnen onderlaag openlag. Daarna werden de aansluitingen bij voegovergangen handmatig kaal gemaakt. Hierna zijn cementeuze reparaties uitgevoverd op alle plekken met betonschade. Vervolgens is het geheel gereinigd ter voorbereiding op de verdere herstel werkzaamheden.
Met de volgende stap is een dunne epoxy primer aangebracht voor een duurzame hechting met de betonnen ondergrond. Ten slotte kon de epoxy slijtlaag aangebracht worden dat ingestrooid is met een rode steenslag. Na het uitharden is alle overtollig instrooimateriaal opgeveegd en afgevoerd. Deze laatste stappen zijn in twee fases uitgevoerd zodat er geen afsluiting van de fietsverkeer nodig was. Met de nieuwe slijtlaag kan de fietspad van de Merwedebrug weer minimaal 20 jaar vooruit.

De Merwedebrug overspant de Beneden-Merwede met een totale overspanning van 1.032 meter. De hoofdoverspanning heeft een lengte van 203 meter. De brug hangt ook boven de 1e Merwedehaven van Dordrecht waardoor het breder dan de rivier zelf is. Deze boogbrug heeft een karakteristieke vorm en is één van de laatste in Nederland met deze vorm.

Neem contact met ons op als u meer informatie wil over deze of andere vergelijkbare projecten.

Categorieën
nieuws projecten

Gebiedsontwikkeling Ooijen-Wanssum

Limburg werd in 1993 en 1995 opgeschrikt door twee grote overstromingen met als gevolg een onveilig situatie voor de inwoners en een grote economische schade. Om acute problemen te voorkomen is er in 1996 tijdelijke maatregelen genomen die de veiligheid van het gebied op korte termijn moesten verbeteren. Door op diverse plekken nooddijken aan te leggen heeft de gemeente de Oude Maasarm tijdelijk afgesloten. Hierdoor ontstond een onwenselijke opstuwing van het Maaswater bij Broekhuizen. Vervolgens is het project gebiedsontwikkeling Ooijen-Wanssum geïnitieerd om een aantal lange termijn doelstellingen te behalen:

  • Hoogwaterbescherming tegen waterstanden die eens in de 250 jaar voorkomen
  • Waterstanddaling van 35 cm (bij hoogwater)
  • Ontwikkelen van natuur en landschap
  • Vergroten van de leefbaarheid in Wanssum
  • Ruimte voor nieuwe economische ontwikkelingen

Op drie deelprojecten heeft Slurink slijtlagen aangebracht. Ter voorkomen van spetters op de leuningen en betonnen delen te voorkomen zijn onderdelen afgeplakt en is zorgvuldig gewerkt. Het resultaat is op verschillende foto’s goed te zien.

Brug Blitterswijck

Om de Oude Maasarm weer mee te laten stromen worden de dijken weggehaald. Dit reactiveerd de 10 kilometer lange Oude Maasarm. Wanneer de Oude Maasarm bij hoogwater weer met de Maas gaat meestromen, zal het toekomstige natuurgebied vaker onder water staan. Brug Blitterswijck waarborgt de bereikbaarheid bij hoogwater. Met haar 132,5 meter lengte heeft deze brug dezelfde uitstraling als de Kweibrug in Ooijen/Broekhuizenvorst. Het brugdek steunt op centrale pijlers met eenvoudige lijnen die in de schaduw van het dek bijna onzichtbaar worden.

Kweibrug

De Kweibrug zorgt ervoor dat de omliggende dorpen bereikbaar blijven als de oude Maasarm bij hoogwater weer mee gaat stromen. De brug is ongeveer 200 meter lang en biedt uitzicht over de oude Maasarm en hoogwatergeul Ooijen.

Fietstunnel Venrayseweg in Wanssum

Voor een betere doorstroming en minder verkeershinder is er een rondweg om de dorpskern van Wanssum ontwikkeld. Bij de Venrayseweg in Wanssum is Mooder Maas bezig met de realisatie van een fietstunnel wat ligt ter hoogte van de aansluiting van de nieuwe rondweg. Met de aanleg van de fietstunnel ontstaat een ongelijkvloerse kruising zodat fietsers veilig kunnen oversteken.
Deze is gevormd uit 36 prefab elementen. De werkzaamheden voor de fietstunnel duurde circa 4 maanden in beslag en is vanaf oktober 2018 in gebruik genomen.

Categorieën
nieuws projecten

Nieuwe slijtlaag op de Rotterdamse Mathenesserbrug

De stalen ophaalbrug in Rotterdam is begin mei door Slurink voorzien van een nieuwe slijtlaag. Bovendien is de dragende staaldek gecontroleerd op roestvorming en waar nodig gerestaureerd. Deze werkzaamheden zijn een onderdeel van een veel groter project om de veiligheid van de brug te waarborgen op de lange termijn.

Veilig tramverkeer

Gedurende de eerste helft van dit jaar is er groot onderhoud gepleegd op de Mathenesserbrug. Naast het vervangen van de tram rails is de stalen ophaalbrug grondig geïnspecteerd. Als gevolg van de inspectie zijn er zowel herstel- als preventieve werkzaamheden uitgevoerd. Door de werkzaamheden kan de tram ook in de toekomst veilig blijven rijden.

Slijtlaag vervangen

Om de deklaag van de brug te inspecteren heeft Slurink de bestaande slijtlaag verwijderd. Vervolgens hebben ze de stalen dragers onderzocht op onder andere roestvorming waarna de slechte plekken zijn hersteld. Hierna is de gehele vlak voorzien een duurzame stroeve afwerklaag om de stalen wegdek te beschermen en voor een duurzame hechting van de slijtlaag.
Om de scheepvaart zo min mogelijk te hinderen is er ten slotte een snel reagerende kunststoffenslijtlaag aangebracht ingestrooid met Amaril steenslag. Hierdoor kon de brug op de gewenste tijden voor de scheepvaart alsnog open en daarnaast de nodige werk uitgevoerd worden.

Mathenesserbrug

De Mathenesserbrug verbindt het Mathenesserplein in het Nieuwe Westen met de Mathenesserdijk, de Mathenesserweg en de Grote Visserijstraat in Bospolder/Tussendijken. Verschillende tramlijnen rijden over de brug. Onder de brug stroomt de Delfshavense Schie. Dit is de kanaal tussen de Delftse Schie bij Overschie en Delfshaven van de gemeente Rotterdam. Het is de belangrijkste scheepvaartverbinding tussen de Delftse Schie en de Nieuwe Maas.