Categorieën
nieuws projecten

Fietspad Merwedebrug krijgt nieuwe slijtlaag

De fietspad van de stalen Merwedebrug langs de N3 tussen Papendrecht en Dordrecht heeft door Slurink een nieuwe slijtlaag ontvangen. Vooraf zijn er op diverse plekken cementeuze reparaties uitgevoerd als gevolg van merkbare betonschade op de brug. Daarvoor was er al groot onderhoud op de autorijbanen uitgevoerd en nu was de fietspad aan de beurt.

De Merwedebrug is de enige wegverbinding over de Beneden-Merwede en de eerste ten westen van de A27 bij Gorinchem. Hierdoor is het één van de drukste niet-snelwegbruggen van Nederland. Dit is ook te merken aan het fietsverkeer; de fietspad wordt zeer intensief gebruik waardoor er merkbare slijtage was.

De oude fietspad was ten eerste verwijderd middels fijn frezen en afgevoerd zodat de betonnen onderlaag openlag. Daarna werden de aansluitingen bij voegovergangen handmatig kaal gemaakt. Hierna zijn cementeuze reparaties uitgevoverd op alle plekken met betonschade. Vervolgens is het geheel gereinigd ter voorbereiding op de verdere herstel werkzaamheden.
Met de volgende stap is een dunne epoxy primer aangebracht voor een duurzame hechting met de betonnen ondergrond. Ten slotte kon de epoxy slijtlaag aangebracht worden dat ingestrooid is met een rode steenslag. Na het uitharden is alle overtollig instrooimateriaal opgeveegd en afgevoerd. Deze laatste stappen zijn in twee fases uitgevoerd zodat er geen afsluiting van de fietsverkeer nodig was. Met de nieuwe slijtlaag kan de fietspad van de Merwedebrug weer minimaal 20 jaar vooruit.

De Merwedebrug overspant de Beneden-Merwede met een totale overspanning van 1.032 meter. De hoofdoverspanning heeft een lengte van 203 meter. De brug hangt ook boven de 1e Merwedehaven van Dordrecht waardoor het breder dan de rivier zelf is. Deze boogbrug heeft een karakteristieke vorm en is één van de laatste in Nederland met deze vorm.

Neem contact met ons op als u meer informatie wil over deze of andere vergelijkbare projecten.

Categorieën
nieuws projecten

Algerabrug Krimpen a/d Ijssel

De Algerabrug is de belangrijkste verkeersader van de Krimpenerwaard en verbind de oevers over de Hollandse IJssel tussen Cappele- en Krimpen aan den IJssel. Er rijden dagelijks meer dan 50.000 voertuigen.
Hartje zomer heeft Slurink op deze drukste “N” weg van Nederland een vijftal voegovergangen van de brug vervangen. Hiervoor werd een duurzaam klauwprofiel toegepast met een minimale levensduur van 40 jaar. Ter optimalisatie van de geluidsreductie is het rubberprofiel aangepast.
De rijbanen voor autoverkeer werden volledig afgesloten. Slurink zorgde onder meer voor de vervanging van de voegovergangsconstructies. Deze werden geproduceerd door onze partner in Duitsland en in zijn geheel op het werk aangeleverd. Het langste exemplaar had een lengte van ruim 13,50 meter. Dankzij een strakke planning en goede weersomstandigheden kon de brug zo’n dertig uur eerder open dan gepland.
Het nieuwe voegprofiel is een zogenoemd renovatiemodel volgens de NBD 0400. Het product was dus in zekere zin nieuw voor onze fabrikant aangezien deze oplossing wordt nog niet toegepast in Duitsland. Op basis van de opgedane ervaringen hier in Nederland, zal dit type voegovergangsconstructie worden geoptimaliseerd.
Naast de werkzaamheden van Slurink is ook het volledige asfalt van de aanbrug vervangen.

Projectdetails

Projectnaam: Voegovergangen Algerabrug
Plaats: Krimpen aan den IJssel (brug Hollandse IJssel)
Opdrachtgever: Gemeente Krimpen aan den IJssel
Objectinformatie: Algerabrug
Objectgrootte: Lengte aanbrug ca. 1.000 m, langste voegconstructie 13,5 m
Uitvoeringsduur: Week 30 2016 (5 dagen en nachten)
Werkzaamheden:
  • Verwijderen bestaande voegovergangen 5x
  • Aanbrengen 5x nieuwe voegovergang over volledige breedte
  • Conserveren ca. 1000 m schampkant
  • Aanbrengen ca. 1000 m gietasfalt goot.

Compilatie afsluiting Algerabrug

Categorieën
nieuws projecten

Innovatieve slijtlaag Harmsenbrug-N57

Om de levensduur van de asfaltdeklaag op stalenbruggen te optimaliseren is er, in nauwe samenwerking met Rijkswaterstaat, een innovatieve bescherm- en hechtingslaag aangebracht op de Harmsenbrug te Rotterdam. Deze bestaat uit een combinatie van een kunststofhechtingslaag en prefab gemodificeerde bitumineuze ontspanningslaag met zeer hoge hechtingswaarden.
In combinatie met een machinaal aangebrachte gietasfaltlaag wordt de levensduur van de volledige verhardingsconstructie verlengt.

Projectdetails

Projectnaam: Groot onderhoud Harmsenbrug N57
Plaats: N57 Brielle/Rozenburg
Opdrachtgever: Rijkswaterstaat
Objectinformatie 280 m Tuibrug en Basculebrug
Objectgrootte: ca. 4.500 m voegvulmiddel en 750 ton gietasfalt
Uitvoeringsduur: 2017-2018 in meerdere weekend en avond afsluitingen
Werkzaamheden:
  • Verwijderen bestaand verhardingsconstructie tot op staal.
  • Controleren staaldek en stralen
  • Aanbrengen hechtlagen en membraam
Categorieën
nieuws projecten

Epoxy Slijtlaag Silodam Amsterdam

In het laatste kwartaal van 2017 heeft Slurink ca. 700 m2 kunststof slijtlaag vervangen. De bestaande deels loszittende slijtlaag is verwijderd waarna de ondergrond is gestraald en voorzien van een primerlaag.

Door gebruikt te maken van een snelle epoxy kon de pier aan het einde van de dag weer open voor verkeer.

Projectdetails

Projectnaam: Vervangen slijtlaag Silodam Amsterdam
Plaats: Amsterdam
Opdrachtgever: Gemeente Amsterdam
Objectinformatie: Betonnen pier
Objectgrootte: 770 m2
Uitvoeringsduur: November 2017
Werkzaamheden:
  • Verwijderen restanten bestaande slijtlaag
  • Kogelwerpstralen ondergrond
  • Primeren ondergrond
  • Aanbrengen epoxy slurry
  • Instrooien met steenslag
Categorieën
projecten

Tacitusbrug A50 Ewijk

Begin oktober 2016 is Slurink gestart met het aanbrengen van het gietasfalt in de midden en zij bermen en het aanbrengen van een bitumen-voegvulmiddel. De 1.055 meter lange Tacitusbrug is een belangrijke verkeersader in het traject A50 en verbind de oevers van de Waal.

Projectdetails

Projectnaam: Gietasfalt Ewijk
Plaats: A50 Ewijk Waalbrug
Objectinformatie 1.055 m lange stalen tuibrug 
Objectgrootte: ca. 4.500 m voegvulmiddel en 750 ton gietasfalt
Uitvoeringsduur: okt – dec 2016
Werkzaamheden:
  • Plaatsen 4.200 m bekisting t.b.v. gietasfalt
  • Aanbrengen ca. 750 ton gietasfalt
  • 4.500 m bitumen -voegvulmiddel

Compilatievideo werkzaamheden Rijkswaterstaat

Categorieën
projecten

Suurhoffbrug A15 Botlek Rotterdam

Op de Suurhoffbrug in A15 Rotterdam brengt Slurink in twee fasen een nieuwe gietasfalt laag aan. De bestaande afwerking wordt verwijderd tot op het stalen dek. Waarna het dek wordt gestraald en opnieuw wordt opgebouwd.

Projectdetails gietasfalt Suurhoffbrug

Projectnaam: Vervanging gietasfalt Suurhoffbrug
Plaats: A15 Rotterdam Botlek
Objectinformatie: Stalen brugdek met bestaande gietasfalt afwerking
Objectgrootte: 1500 m2 Gietasfalt
Uitvoeringsduur: 2 weekenden september 2016
Werkzaamheden:
  • Verwijderen bestaande gietasfalt
  • stralen onderliggende stalen dek
  • Aanbrengen volledig verklevend membraam
  • Aanbrengen 2 lagen gietasfalt ingestrooid met steenslag

Impressie werkzaamheden Suurhoffbrug A15


Categorieën
projecten

Fietsbrug A2 Maarssen

Naam: Voetgangers- fietsbrug
Plaats: Nabij Maarssen
Objectinformatie: Brug bestaat uit een beton dek met RVS stalen zijkanten.

Voor stroefheid is een gemodificeerde bitumen emulsie slijtlaag aangebracht.

Werkzaamheden:
  • Reinigen betonnen ondergrond middels hoge druk water
  • Volledig afplakken RVS stalen zijkanten i.v.m. voorkoming vervuiling geprofileerde platen
  • Machinaal aanbrengen gemodificeerde bitumenemulsie
  • I.v.m. gewicht beperking heeft uitvoering met licht materieel oplaats gevonden
  • Vol en zat instrooien met Moraine steenslag 2-5 mm
  • Oppervlakte ca. 2.500 m2